银行股票配资3 2通化“直达”丹东 打造东北东部经济枢纽_

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纪虹宇

随着辽宁沿海经济带、沈阳经济区、长吉图开发开放先导区作为国家战略的批准实施,作为三大战略交汇点的通化市欲凭借其“交通枢纽”的区位优势,成为东北东部经济区内各城市之间经济联系的枢纽。

据通化市政府介绍,为了更好地发挥 “承上启下”的过渡作用,通化正在加快基础设施的建设。

目前,通化至丹东快速铁路和高速公路正在紧张施工,通化内陆港建设项目也正在快速推银行股票配资3 2进以促其成为吉林省内最近的出海口。

“现代经济是开放型经济,区域合作对经济发银行股票配资3 2展十分重要。我们13个城市同属东北亚经济圈,通化作为东北东部区域合作成员,将充分利用区域经济合作平台,推动13城市间开展更加紧密的合作,共同打造新的经济增长极,早日实现东北老工业基地振兴的宏伟目标。”通化市市长田玉林昨日在接受《第一财经日报》采访时说。

构建两小时经济圈

通化市将以本市为圆点、以公路为半径画圆,将其所包含的两小时内能到达城市范围形象地称为“两小时经济圈”。

“可以说‘两小时经济圈’的建设是有利于我们企业发展的。”吉林修正药业集团股份有限公司副总裁修来富告诉本报,“目前我们公司货运至丹东需要6至8小时,每年约有近千万元的资金花在物流运输上。一旦高速公路、铁路等基础设施建成,通化至丹东仅有2小时的路程,这便大大节约了我们的运输成本。”

“预计到2011年,两条交通大动脉全线贯通后,通化到丹东的铁路、公路分别缩短314公里和80公里,形成‘两小时经济圈’。通化将成为近海区域中心城市,是吉林省距离港口最近的城市,同时也将是东北东部重要的交通枢纽城市。”通化市的一位官员这样告诉本报。

此外,据当地政府介绍,通丹铁路通化至灌水段的路基建设已基本完成,桥梁、涵洞、隧道工程已完成80%以上,预计2011年6月底全线贯通。

推进陆港建设

去年8月,通化、丹东两市共同签署合作框架协议。《协议》称,两市将依托公路铁路交通大动脉,合力建设通丹经济带,打造东北东部开发开放先导区,同时,双方还达成了在通化建设陆港,使通化由“内陆地区”变成“沿海地区”的协议。

所谓“陆港”,就是将港务、港口仓库、海关和检验检疫、保险、结汇、航运代理及外运机构内移至陆地中心城市的陆路运输中转、集散场所,是以连接港口与内陆、以铁路运输及公路运输为主要形式,可使企业在港口与陆地间开展国际集装箱多式联运的陆地港口;具有除装卸船以外的所有港口功能,可办理正常货物进出口的相关业务手续。

据了解,目前由通、丹两地政府推动,丹东港集团、沈阳铁路局、通钢集团共同投资4.4亿元的通化陆港建设项目,已进入实质性操作阶段,预计明年上半年开工,2011年末投入运行。

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